Hoe komt de loods op tijd aan boord van het juiste schip? Welke voorbereiding gaat er vooraf aan een loodsreis en hoe hebben natuurverschijnselen bijvoorbeeld invloed op ons werk. Lees de verhalen op deze pagina en ontdek wat er achter de schermen komt kijken bij het uitvoeren van ons werk.
Meer verhalen zijn ook te vinden op onze ‘werken-bij-website’ en op onze socialmediakalen.
Renpaarden in Harlingen
De koel- en vriesschepen die aan het eind van het jaar de geoogste pootaardappelen uit Friesland en Groningen ophalen zijn bijzondere schepen. Gebouwd om snel te varen, maar – net als een renpaard – net wat lastiger in toom te houden. Dit vraagt voor wat betreft de beloodsing een andere aanpak.
De tijnaad
Waar het water van de rivier de zee ontmoet, dat is de tijnaad. Het is een hele scherpe lijn die zelfs op de radar te zien is. Aan de ene kant staat de stroom vanaf de rivier, aan de andere kant staat de stroom op zee (eb of vloed). Een loods is zich bij het ...
Loods wordt afgehaald met jol
24 uur per dag, zeven dagen per week brengen en halen we loodsen naar en van inkomende en uitgaande zeeschepen. Hiervoor gebruiken we verschillende vaartuigen, de zogeheten beloodsingsmiddelen. Welke we inzetten hangt af van de grootte van het te beloodsen schip en de weersomstandigheden. Veiligheid en efficiëntie staan altijd voorop.
Kijk mee op de tender
Kijk mee met de bemanning van een tender. Bij dag en nacht en door weer en wind brengen zij de loodsen veilig naar de te beloodsen schepen en halen ze hen weer op. Echt teamwork door de kapitein, stuurman, gezel en de betreffende loods.
Twee loodsen voor grote LNG-tanker
1 of 2 loodsen aan boord? Over het algemeen gaat er 1 loods aan boord om de kapitein te adviseren en het schip veilig de haven in of uit te loodsen. Maar er zijn uitzonderingen.
Meekijken met een student-registerloods
Een inkijkje in een aantal dagen uit het studiejaar van een loods in opleiding.
Lees meer over de opleiding tot loods op werkenbijhetloodswezen.nl
Bijzonder transport in de zeesluis
Drijvend zonnepark ‘Merganser SolarDuck’ werd afgebouwd in de Amsterdamse haven en moest toen het klaar was, door de zeesluis, naar zijn ligplaats op zee. Ondanks dat de sluis met haar 70 meter de grootste van de wereld is, was de breedte van het platform, ook 70 meter, best een uitdaging. Het Loodswezen werd daarom in het voortraject gevraagd mee te denken. Registerloods Michiel Bakker uit regio Amsterdam-IJmond vertelt hoe deze uitdagende klus is geklaard.
Nautische schemering
De ‘nautische schemering’. Een bijzonder moment dat op de kortste dag van het jaar het langst duurt.
Maar waarom is dit moment van de dag zo belangrijk voor de scheepvaart? En wat is er volgens loods Hjalmar zo magisch als hij op de brugvleugel staat en de dag langzaam over ziet gaan in de lange donkere winternacht...
Dolfijnen racen met swath
1 of 2 loodsen aan boord? Over het algemeen gaat er 1 loods aan boord om de kapitein te adviseren en het schip veilig de haven in of uit te loodsen. Maar er zijn uitzonderingen.
Les in sluis
Deze student vaart samen met een loods op de Stav Viking. Dit schip is 144 meter lang en 75 dm.
